近日波音公司的飞机事故，引发了全球对飞机制造龙头企业波音甚至美国科技的信心危机。中国出人意料的表现，被赞具有里程碑意义，中国的“大飞机”也迎来了它的历史机遇。

总部在北京的多维新闻，援引韩国媒体报道称，美国波音公司因事故，形象受损丶市值蒸发丶订单跑票，而波音的竞争对手欧洲空中客车则因此得利。

彭博社14日报道称，法国总统马克龙与埃塞俄比亚总理阿比商讨了购买空中客车飞机一事。虽然并没有提及合同的具体规模，但埃塞俄比亚除了会再次购买空客A350外，还会另行购买A320机型的飞机。消息人士还透露，中国国家主席习近平3月到访法国时也会与法国方面讨论购买空客飞机一事。

有媒体评价，本次空难之后，波音公司和美国联邦航空局的表现令人很失望。一直到特朗普发布紧急命令前，波音都还是拒不认账，甚至搬来了美国交通部长。当地时间12日下午，身为美国交通部长的赵小兰特意搭乘737 MAX 8前往华盛顿。此外，美国联邦航空局也为波音背书：飞机没显示出系统性问题，因此不足以停飞。好在，美国总统川普最终还是做出了禁飞该机型的决定，但是这个决定却被中国甩得远远。

事发不到20小时，中国率先宣布停飞波音737MAX8，随后亚洲丶欧洲列国纷纷效仿，最后加拿大和美国也宣布禁飞该型号飞机。有媒体称，这一事件具有里程碑意义。

法国广播公司分析称，中国在这场危机中起到了一个非常关键的作用。直到这次危机前，全世界的航空一直是美国联邦航天局主宰。中国这一次的快速反应显示了中国在商用航空将要扮演的角色以及它施行其影响力的信号。

纽约时报也认为，十年前的中国还跟在美国联邦航空管理局的身后，亦步亦趋，本次率先禁飞，确实具有里程碑意义，值得关注。

韩媒称，中国力图能在2022年超越美国成为世界最大的航空市场，波音以及空客在中国市场上展开了激烈竞争。

据苹果日报报道，波音事件对中国大飞机来说，可能是一场机遇。

中国官方和媒体一直都用“大飞机”来称呼中国国产大型客机C919。对C919来说，2019年本就是关键的一年。据悉，中国今年将完成第4到第6架C919试飞，预计最快2021年即可开始交机，投入商业营运。

C919是中国第1款按国际适航标准自行研发丶具自主智慧财产权的大型喷射民用飞机，从2008年开始研制，2017年5月首次试飞成功，至今已历时超过10年。中国商飞官网显示，C919累计已拿下国内外28家客户，800多架订单。



原创稿件，未获许可不得转载，切勿侵权。